Queda do avião nos Alpes

O copiloto da Germanwings que, na terça-feira, fez embater o Airbus A-320 contra as montanhas dos Alpes franceses teve há seis anos uma forte depressão. Andreas Lubitz estava de baixa no dia em que despenhou o avião, mas escondeu atestado da empresa.

De acordo com o jornal "Bild", que cita documentos do regulador alemão, o Luftfahrtbundesamt (LBA), o copiloto procurou ajuda psiquiátrica para um "surto de depressão agudo" em 2009 e continuava a ser assistido pelos médicos.

Andreas Lubitz, 28 anos, recebia assistência regular na medicina privada, acrescenta o "Bild" ao salientar que a Lufthansa, proprietária da Germanwings, prestou essa informação ao regulador.

Carsten Spohr, administrador delegado da Lufthansa tinha dito que Andreas Lubitz suspendera a sua formação de piloto, que começara em 2008, "durante um determinado período", mas não prestou mais detalhes.

Depois o copiloto continuou a formação e ficou habilitado para voar Airbus A-320 em 2013. Durante a formação, contudo, o jovem piloto sofreu "depressões e ataques de ansiedade".

Buscas em casa do copiloto

Na sequência das buscas efetuadas na sua casa, a procuradoria de Düsseldorf informou, entretanto, que o copiloto tinha um atestado médico de baixa por doença, abrangendo o dia do acidente, que rasgou e escondeu da companhia. Andreas Lubitz tinha também vários documentos que demonstram que estava em tratamento.

As buscas permitiram encontrar "documentos médicos que sugerem uma doença preexistente e tratamento médico adequado", incluindo "atestados médicos atuais, rasgados, entre os quais um que abrangia o dia do acidente".

Os documentos, segundo a procuradoria, "apoiam a suspeita" de que o copiloto, que alegadamente sofria de uma depressão grave, "escondeu a sua doença da empresa e dos colegas".

Os investigadores não encontraram nas buscas qualquer carta de despedida nem "indícios que apontem para uma motivação política ou religiosa".

Não foi encontrado qualquer bilhete de suicídio ou carta relacionada com a queda do avião, nem indícios de motivações políticas ou religiosas.

Segundo fonte oficial da companhia aérea, "a orientação que a TAP tem seguido até aqui é que as ausências do cockpit do comandante ou do copiloto se verifiquem apenas em situações excecionais, com a recomendação de que quando tal se verifique haja uma substituição por outro tripulante, para que haja sempre dois elementos no cockpit".

"Face à orientação agora divulgada pelo INAC, autoridade nacional competente, a TAP passa a assumir esta recomendação como obrigatória aplicando-a em todos os seus voos", adiantou à Lusa a mesma fonte.

O INAC decidiu emitir uma diretiva de navegabilidade, que obriga as companhias aéreas a manterem "em permanência, no mínimo, dois tripulantes no 'cockpit', em todas as fases de voo".

A informação foi avançada num comunicado da entidade reguladora e foi decidida no seguimento de contactos entre o instituto e a Agência da Aviação Civil Europeia, "com vista à concertação dos Estados-membros acerca das medidas a tomar" face às causas do acidente da Germanwings, indicou o INAC.

A Agência Europeia de Segurança Aérea (EASA) também recomendou, esta sexta-feira, a presença em permanência de dois membros da tripulação nos cockpits dos aviões.